|
JIT（Day）日准时计划体系 课程背景： 生产计划，是链接市场需求和企业制造资源的桥梁，是将现场改善的成果，投放到市场竞争领域的转换器。计划做不好，现场改善的成果就无法彰显出最大的成效。 JIT（Day）日准时计划体系，是以丰田准时化 生产为框架，借鉴了日产汽车的‘同期化 生产’模式，约束理论TOC的‘DBR-BM’模型开发的。适用于基础管理暂时弱于丰田汽车的企业使用。经过了数个项目的实战验证，均达到了很好的改善绩效。 日准时计划体系没有理论、工具上的创新，注重的是‘适合于企业现状’的实效性运用。 丰田和其他企业的绩效差异在于 生产管理体系的不同，而不是处于不同的市场环境下： ² 用总量平准，为供应链和自己的 生产创造了平稳的需求环境。用混线柔性 生产，来应对市场的短期波动。 ² 将供应商和本企业当做一个整体进行规划 ² 设置缓冲消化异常：多能工接力区、管理者支援、节拍90%负荷、对开双班、周转物料等。 丰田的准时化 生产，是计划平准加上周期改善共同构成的。学习丰田的TPS不是复制，也不是再走一遍丰田的原路。而是理解它的理念和机理。 如果实现了平准的计划体系， 生产指令是后工序顺次拉过来的，还是计划人员同时发送的，对绩效的影响差异很小。只要做到周（丰田是月）总量平准，日（丰田是节拍）品种数量平准，企业的水平已经极高了。 培训目标： 1、 了解和掌握 生产管理系统原理，以市场需求为导向，制订合理的 生产预测与 生产计划，协调内外部资源，更加有效地进行 生产组织。 2、 优化排产体系和流程，改善物流管理与车间现场能力，提高 生产系统的平稳性，和快速、敏捷的响应能力。 3、 平衡外部顾客满意和内部成本控制，提高制造资源（人、机、物）利用效率 课程内容： 第一部分：向丰田学计划管理 一、从平准计划开始的JIT 二、月排产、日排产、提前期、看板拉动 三、改善的指向 第二部分：JIT(Day)日准时计划体系 1. 稳定、成本与变异的冲突 2. MTS、MTO,或混合方式的选择 4. 不同层级的计划和功能 二、需求预测=>总量平准 1. 预测准不了，不准也要预测。 三、订单评审与交期承诺 1. 计算原理与计算基准的选择 2. 案例分享：交期承诺的影响要素 四、按订单排产 1. 确定日产量=>瓶颈工序或系统节拍 4. 供应商的生产周期。 5. 生产周期计算，要考虑物流方式吗？ 6. 各个库存的品种与数量 7. 多订单混排的实际操作 五、机台指令与投料开工 1. 三步法制订有效的生产日计划 2. 日计划是异常的报警器 3. 投料原则 1) 准时化投料 2) 齐套性投料 3) 集批生产有限制 4) 提前生产有限制 4. 三批次投料 5. 车间内的物流设置 六、基于关键时刻的进度监控 第三部分：生产周期的改善 一、生产周期长带来的后果 二、缩短生产周期的改善方法 1. 优化程序 2. 改善布局 3. 快速切换（SMED） 4. 各工序同步 5. 物流改善 三、改善‘七大浪费’，缩短生产周期。 第四部分：课程总结及实际问题研讨
| 
